汽車尾氣凈化催化劑

　　汽車排放的尾氣，除空氣中的氮和氧以及燃燒產(chǎn)物ＣＯ₂、水蒸汽為無害成份外，其余均為有害成份。汽車發(fā)動機(jī)排放的尾氣一部分毒性物質(zhì)，是由于燃料不完全燃燒或燃?xì)鉁囟容^低時發(fā)生較多。尤其是在次序起動、噴油器噴霧不良、超負(fù)荷工作運(yùn)行。燃油不能很好地與氧化合燃燒，必定生成大量的ＣＯ、ＨＣ和煤煙。另一部分有毒物質(zhì)，是由于燃燒室內(nèi)的高溫、高壓而形成的氮氧化合物ＮＯ_x（ＮＯ_x和ＮＯ和ＮＯ₂的總稱）。
然而上述的ＣＯ是一種無色無味有毒的氣體，它不易與其它物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)而成為大氣成份中比較穩(wěn)定的組成部分，能停留２～３年。當(dāng)人們吸入過多的ＣＯ后，ＣＯ可與血液中的血紅素結(jié)合，阻礙血液吸收氧氣和輸送氧氣而中毒死亡。它引起的公害稱為汽車尾氣第一排氣公害。
ＣＨ化合物中，特別是烯在大氣上空，在太陽光紫外線作用下，會與氧化氮起光化反應(yīng)生成臭氧、醛等煙霧狀物質(zhì)，刺激人們的喉、眼、鼻等粘膜。它不僅危害人們與動物，而且使生態(tài)環(huán)境遭到破壞，嚴(yán)重影響農(nóng)作物的生長，近使農(nóng)業(yè)減產(chǎn)，同時還具有致癌作用。它成為汽車尾氣排放的第二公害。
ＭＯ_x是ＮＯ及ＮＯ₂的總稱，其中ＮＯ與血液中的血紅素的結(jié)合能力比ＣＯ還強(qiáng)。容易使人們中毒而死亡。ＮＯ₂是一種褐色有毒氣體，有特殊刺激臭味，損害人的眼睛和肺部。它是產(chǎn)生酸雨和引起氣候變化、產(chǎn)生煙霧的主要原因。成為汽車尾氣的排放公害。
汽車尾氣排放的顆粒物，一般是由直徑為０.1～4０μｍ的多孔性炭粒構(gòu)成。它能粘附ＳO₂及苯芘有毒物質(zhì)，有臭味，對人們呼吸道極為有害（顆粒度較大的炭粒能迅速沉淀，不易從肺部排出）。
此外，鉛化合物、硫化合物等等也為有害成分。
為了控制汽車的廢氣污染，降低一氧化碳、黑煙及其他有毒氣體的排放，觸媒轉(zhuǎn)化器一直是降低有害廢氣排放的最有效方法。貴金屬原子藉由產(chǎn)生各種不同的過渡反應(yīng)使整體反應(yīng)活化能降低，進(jìn)而提高廢氣轉(zhuǎn)化成一般無害氣體的反應(yīng)機(jī)率，而觸媒本身在化學(xué)反應(yīng)后仍然保持原來的狀態(tài)。在工業(yè)廢氣應(yīng)用中，這是觸媒轉(zhuǎn)化器和傳統(tǒng)排煙過濾器的最大的差異，有良好的使用壽命，也避免了長期使用后阻塞的可能性。在觸媒轉(zhuǎn)化器的化學(xué)反應(yīng)中，發(fā)動機(jī)工作時，尾氣經(jīng)排氣管進(jìn)入催化器，其中氮氧化物與尾氣中的一氧化碳、氫氣等還原劑在催化作用下分解成氮?dú)夂脱鯕猓欢細(xì)浠衔锖鸵谎趸挤謩e與廢氣中殘存的氧氣及前一反應(yīng)生成的氧氣在催化作用下充分氧化，生成二氧化碳和水蒸氣。由于三元催化器中催化劑是蜂窩結(jié)構(gòu)，蜂窩表面涂有催化材料，與廢氣的接觸表面積非常大，所以其凈化效率很高。經(jīng)測試，當(dāng)發(fā)動機(jī)的空燃比，也就是空氣和燃料的比例，處在接近理論空燃比附近時，三元催化劑可將 90 ％的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸技?70 ％的氮氧化物同時凈化掉。因為可以同時凈化三種污染物，因此這種催化器被稱為三元催化凈化器。

我們的主要產(chǎn)品
三元催化凈化器

我們產(chǎn)品的主要指標(biāo)　　        
公司在自行研發(fā)的三元催化凈化器，采用我國具有資源優(yōu)勢的稀土、貴金屬及非貴金屬等原料，由蜂窩狀陶瓷材料為載體，其性能達(dá)到如下指標(biāo)：

我公司優(yōu)勢 　　
       由于我公司汽車尾氣產(chǎn)品代表了國際領(lǐng)先的主導(dǎo)技術(shù)， 具有凈化效率高，產(chǎn)品規(guī)格齊全安裝簡便，價格合理 ( 只相當(dāng)國外同類產(chǎn)品價格十分之一 ) ，因而在我國主要城市的在用車市場得到廣泛應(yīng)用和好評 , 并為國內(nèi)一批汽車、摩托車生產(chǎn)廠進(jìn)行配套。